Не секрет, что вакуумная система 2JZ-GTE устроена достаточно сложно. От нее зависит корректная работы системы управления сиквентальным наддувом, а значит и мощность двигателя. Ниже выкладываю схемы с пояснениями. Симптомы неисправностей вакуумной линии:

Клапан	Сокращение	По-русски	Расположение	Для чего
Intake Air Control Valve	IACV	Клапан управления впускным воздухом	В холодной части, возле турбины 2	Открывает и закрывает путь от Турбины 2 к двигателю
Exhaust Gas Control Valve	EGCV	Клапан управления выхлопными газами	В горячей части, после турбины 2	Открывает или закрывает путь выхлопным газам ко второй турбине. "Выключатель" второй турбины
Waste Gate Valve	WGV	Перепускной клапан (Вестгейт)	Встроен в первую турбину	Управляет давлением наддува, перепуская часть газов через себя. (Работает, когда активны оба компрессора)
Exhaust bypass valve	EBV	Перепускной клапан выхлопных газов	Встроен во вторую турбину	Отвечает за предраскрутку второй турбины, перепуская часть газов через себя
Reed Valve	RV	Пластинчатый клапан	В холодной части, после компрессора 2, параллельно с IACV	Стравливает давление между турбиной и IACV
Air Bypass Valve	ABV	Перепускной клапан	На впуске, между воздушным фильтром и интеркуллером	Сбрасывает избыточное давление во время резкого закрытия дросселя.